Selat Hormuz goncang poket penduduk dunia

Bayangkan suatu pagi, anda ke stesen minyak dan mendapati harga RON95 bukan lagi sekitar RM2 tetapi melonjak hampir RM4 seliter. Hakikatnya, senario ini bukan sekadar bayangan.

Ketika ini, harga sebenar petrol RON95 di pasaran mencecah RM3.87 seliter, namun rakyat hanya membayar kira-kira RM1.99 seliter hasil subsidi kerajaan.

Persoalannya, sejauh mana harga ini mampu kekal jika berlaku gangguan besar di satu laluan sempit yang jauh dari Malaysia — Selat Hormuz?

Selat Hormuz dikenali secara global sebagai ‘chokepoint’ atau ‘titik cekik’ utama. Istilah ini merujuk kepada sifat laluan yang sangat sempit sehingga se­siapa yang menguasainya mampu ‘mencekik’ aliran ekonomi dunia hanya dengan menutup laluan tersebut.

Ramai mungkin beranggapan Malaysia tidak perlu terlalu bimbang kerana Selat Hormuz hanya mengendalikan sekitar 20 peratus bekalan minyak dunia.

“Kita masih ada 80 peratus lagi,” kata mereka.

Namun, dalam ekonomi glo­bal yang saling bergantung, logik ini sebenarnya mengelirukan dan boleh membawa padah jika disalah faham. Kehilangan 20 peratus bekalan minyak secara mengejut bukan sekadar pengurangan kecil, tetapi satu kejutan sistemik yang boleh mencetuskan krisis besar.

Menurut Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA), gangguan selama seminggu di Selat Hormuz boleh menjejaskan bekalan pa­saran global sehingga lima juta tong sehari bersamaan hampir 30 peratus perdagangan minyak laut antarabangsa.

‘Jantung’ tenaga dunia

Untuk memahami mengapa angka 20 peratus ini begitu signifikan, bayangkan tubuh manusia. Jantung mungkin hanya sekitar lima peratus daripada berat badan, tetapi jika aliran darah tersekat, seluruh tubuh akan gagal berfungsi.

Begitu juga dengan Selat Hormuz yang bertindak sebagai ‘jantung’ kepada sistem tenaga du­nia, terutamanya bagi Asia sebagai enjin pertumbuhan global.

Sebahagian besar minyak yang melalui selat ini sekitar 21 juta tong sehari menuju ke China, India, Jepun dan Korea Selatan, yang juga merupakan rakan dagang utama Malaysia. China dan India bergantung kepada lebih 80 peratus bekalan minyak me­reka dari Asia Barat, manakala Jepun dan Korea Selatan hampir 90 peratus.

Malaysia, sebagai pengeksport barangan ke negara-negara ini, turut terdedah kepada kesan ekonomi apabila harga pengangkutan melonjak akibat gangguan di rantau ini.

Ramai yang tertanya-tanya tentang baki 80 peratus bekalan minyak dunia yang lain. Sumber tersebut tersebar di seluruh planet, namun tidak bersifat bebas untuk dibeli pada bila-bila masa.

Sebagai contoh, pengeluaran besar-besaran dari Amerika Syarikat melalui minyak syal (shale oil) kebanyakannya digunakan untuk keperluan domestik atau dieksport berdasarkan kontrak jangka panjang.

Minyak syal merujuk kepada minyak yang terperangkap dalam batuan padat dan hanya boleh dikeluarkan melalui teknologi kompleks seperti hydraulic fracturing (fracking), menjadikannya lebih mahal dan kurang fleksibel untuk memenuhi lonjakan permintaan secara mendadak.

Begitu juga dengan pengeluaran dari Amerika Latin dan ­Ru­ssia yang terikat dengan laluan paip dan kontrak tertentu, menjadikannya kurang mudah untuk menggantikan gangguan segera dari Teluk Parsi.

Masalah utama timbul apabila 20 peratus bekalan di Hormuz terganggu, dunia akan mula berebut baki bekalan di pasaran terbuka (spot market). Negara seperti Jepun atau India akan menawarkan harga lebih tinggi untuk mendapatkan minyak dari Afrika Barat atau Laut Utara.

Persaingan ini melonjakkan harga minyak global tanpa me­ngira sumber asalnya. Sejarah juga membuktikan bahawa harga RON95 pernah melonjak se­hingga RM4.50 seliter pada krisis 2011, memaksa kerajaan menanggung subsidi tambahan hampir RM2 bilion. Ini menunjukkan betapa sensitifnya ekonomi tempatan terhadap rantaian bekalan global.

Perkembangan terkini menunjukkan kapal-kapal Malaysia te­lah diberikan kebenaran untuk melalui Selat Hormuz hasil run­dingan diplomatik dengan Iran.

Walaupun langkah ini berjaya dari segi keselamatan, ia tidak menurunkan harga minyak glo­bal kerana pasaran ditentukan secara spot market, bukan oleh laluan individu kapal.

Ini juga membuktikan betapa rapuhnya sistem perdagangan tenaga dunia, kebenaran kapal tidak menjamin kestabilan harga di pam minyak tempatan.

Satu lagi kekeliruan ialah kepercayaan bahawa hubungan diplomatik mampu menjamin harga minyak rendah. Hakikat­nya, harga petrol Malaysia ditentukan oleh pasaran global, khususnya penanda aras Mean of Platts Singapore (MOPS).

Kesan kepada rakyat

Tanpa subsidi, rakyat Malaysia akan menanggung hampir RM4 seliter, bukti betapa sensitif­nya ekonomi tempatan terhadap gangguan di rantau ini.

Kesan ini tidak terhad kepada petrol. Selat Hormuz juga ­merupakan laluan utama gas asli cecair (LNG), khususnya dari Qatar.

Gangguan di sini akan me­ningkatkan harga gas global, sekali gus memberi kesan kepada penjanaan elektrik di Malaysia yang masih bergantung kepada gas asli. Lebih 40 peratus penjanaan elektrik di Semenanjung menggunakan gas asli dan arang batu import.

Kos ini akhirnya dipindahkan kepada pengguna melalui mekanisme Imbalance Cost Pass-Through (ICPT), iaitu sistem yang membolehkan perubahan kos bahan api global diterjemahkan kepada bil elektrik pengguna, sama ada dalam bentuk surcaj atau rebat.

Apabila kos bahan api me­ningkat, bil elektrik juga berpotensi naik dan menekan harga barangan harian. Dalam konteks ini, tenaga boleh baharu dan teknologi pintar menjadi kritikal.

Pelan Hala Tuju Peralihan Tenaga Negara (NETR) perlu dilihat bukan sekadar strategi alam sekitar, tetapi sebagai strategi keselamatan ekonomi. Peralihan kepada tenaga solar dan hidro membolehkan Malaysia mengurangkan kebergantungan kepada bahan api fosil import dan menstabilkan kos tenaga domestik.

TNB kini melabur besar dalam teknologi Grid Pintar, yang membolehkan tenaga solar dari bumbung rumah rakyat disalurkan ke sistem nasional, meningkatkan ketahanan tenaga negara dan memberi kesan langsung kepada kesejahteraan rakyat.

Isu kebergantungan Malaysia kepada minyak dan gas import, kos tenaga yang sensitif terhadap geopolitik global serta pelaburan dalam teknologi Grid Pintar dan tenaga solar rumah, semua menunjukkan bagaimana ketahanan tenaga dan peralihan kepada sumber boleh baharu bukan sekadar strategi ekonomi.

Ia keperluan bagi memastikan rakyat menikmati tenaga lebih stabil, bersih dan mampu milik.

Pada masa sama, budaya kecekapan tenaga perlu diperkukuh. Penggunaan peralatan cekap tenaga dan amalan penjimatan elektrik bukan sekadar mengurangkan bil isi rumah, tetapi menyumbang kepada ketahanan tenaga negara.

Apabila permintaan tenaga domestik diurus dengan cekap, tekanan terhadap ke­perluan mengimport bahan api fosil mahal berkurangan, sekali gus me­ngurangkan kesan geopolitik global terhadap poket rakyat.

Kesimpulannya, Selat Hormuz adalah simbol kerapuha­n sistem ekonomi global yang saling bergantung. Angka 20 pe­ratus itu bukan sekadar statistik, tetapi faktor penentu kestabilan kos hidup rakyat.

Dengan harga sebenar petrol hampir RM4 seliter tanpa subsidi, jelas sebarang gangguan di rantau ini boleh memberi kesan besar kepada kehidupan harian.
Kedaulatan tenaga bukan lagi pilihan, tetapi keperluan strategik bagi memastikan kesejahte­raan rakyat dalam dunia yang semakin tidak menentu.